（布城14日马新社讯）交通部长陆兆福说，鉴于吉隆坡快捷通（Rapid KL）和马来亚铁道公司电动火车的系统和营运成本存在差异，目前难以落实整合两者服务车票的建议。
他指出，关于此事的讨论已持续很长时间，惟从运营结构和服务范围角度来看，落实层面存在数个主要限制。
他解释，轻快铁、捷运和单轨火车服务是由国家基建公司监管，至于电动火车则由马来亚铁道公司负责，这些列车服务涉及两个操作系统各异的运营商。
“此外，电动火车路程（距离）更远及跨州，（其服务）并非仅限于巴生谷，同时距离也甚远，例如从淡边或金马士至巴生，甚至远至北部的丹绒马林。”
他今日出席应对燃油成本上涨的铁路使用推广活动新闻发布会上这么说。
陆兆福说，行程距离和运营规模的差异，导致电动火车服务的运营成本高出许多，因此，把其与吉隆坡快捷通的My50月票整合之举相当难以落实。
他指出，虽然马来亚铁道公司和国家基建公司同属官联公司，两者依然必须承担一部分的营运成本，以确保为人民提供服务的连续性。
他提到，国家公共交通服务并非以盈利为目的，而是需要政府持续提供财政支持。
“其实政府每年皆须承担巨大的资金缺口。例如马来西亚铁道公司的资金缺口估计约3亿令吉。
“因此，该项服务并非以盈利为目的……但为了确保服务的持续性，我们需要承担部分成本。”
无论如何，陆兆福强调，政府将继续努力满足人民的需求，提供高效和便捷的公共交通服务。
