（乔治市2日马新社讯）随着客运管理、物流协调和监管合规等方面的营运需求日益增长，数码现代化是槟城港口为更好地发挥作为重要港口基地的作用，而进行的关键支柱。
槟城港务委员会主席拿督杨顺兴说，于2025年12月推介的2026-2030年数码化战略计划，是提升港口效率和实现核心程序现代化的重要举措之一。
他说，该计划还将指导资讯与通讯技术基础设施的升级、网络安全框架的加强，以及员工数码能力的提升。
他告诉马新社：“随着港口营运日益复杂和相互关联，这个转型有助于提升槟城港口作为重要港口基地的整体服务水平。”
杨顺兴指出，随着邮轮活动日益频繁，乘客期望值不断提高，槟城港口有必要确保码头营运、保安监管和服务效率之间的无缝协调，而这一切都离不开强大的数码支持系统。
他说，该战略计划旨在实现实时营运监控，加强监管执法，并强化对国际港口标准的遵守。
他也说，该委会的全面现代化举措体现确保槟城港口在马来西亚不断发展的海事生态系统中保持其重要地位，以及应对区域港口间日益激烈的竞争的必要性。
他提到，转型为主要枢纽不仅需要对基础设施进行升级改造，还需要通过数码化治理、智能系统和先进的营运规划来提升机构的适应能力。
槟城港口根据1955年槟城港务委员会法令和1990年港口（私有化）法令营运，槟城港务委员会作为监管机构；槟城港口有限公司（PPSB）作为持牌营运商，因此，协调一致的数码化改善举措，有助于提升港口的整体效率。
关于槟城港口迈向大型枢纽的整体转型，杨顺兴说，该计划将分阶段进行，而里程碑取决于政策调整、监管审批和利益相关者的参与。
他指出，当前的优先要务包括与利益相关者进行磋商、展开进一步的可行性评估，以及对牌照条件、特许经营协议和土地利用规划要求等进行监管审查。
他说，作为初期执行的一部分，大型枢纽的试点安排预计将会启动，包括安排“鼓浪屿号”邮轮（Piano Land），以及拓展从瑞典咸邮轮码头（SPCT）出发的区域邮轮航线。
展望未来，杨顺兴说，下一阶段将涉及基础设施升级，包括货物装卸设备的现代化改造，瑞典咸邮轮码头及周边滨水区域的重建工程，以及推行数码化系统以提高效率和服务水平。
从长远来看，他表明，槟城港口放眼在2053年实现680万标准箱（TEU）的吞吐能力，这已在槟城港口发展大蓝图中列明。
