Sabah Perlu Pelan Induk Logistik Bersepadu Untuk Hala Tuju Holistik

LABUAN, 30 Jun (Bernama) -- Sabah memerlukan pelan induk logistik serta pengangkutan bersepadu untuk menangani cabaran di peringkat struktur dan bukannya bergantung pada penyelesaian projek-projek yang berasingan, menurut seorang pakar logistik.

Bekas presiden Institut Logistik dan Pengangkutan Bertauliah (CILT) Malaysia Datuk Dr Ramli Amir memberitahu Bernama hari ini kesesakan pelabuhan, jalan yang teruk, kos pengangkutan termasuk harga barang yang tinggi adalah gejala kelemahan yang mencerminkan keseriusan perancangan logistik Sabah sekarang ini.

“Ia tidak boleh terus membina pelabuhan, jalan raya, hab logistik dan sistem digital dalam silo serta mengharapkan keseluruhan rantaian bekalan berfungsi dengan cekap,” kata Ramli, yang juga bekas naib presiden CILT International untuk Asia Tenggara.

“Pelan induk logistik sewajarnya menjadi 'tunggangan’ yang menarik semua projek logistik dan pengangkutan masa depan ke arah yang betul, bukannya membenarkan projek bergerak ke hadapan secara berasingan tanpa kesamaan dalam seni bina,” katanya.

Tanpa pelan penyatuan, keputusan logistik akan kekal reaktif dan bukannya strategik, dengan pembesaran pelabuhan, naik taraf jalan raya, hab luar bandar selain sistem digital dilaksanakan tanpa jajaran yang betul.

Beliau berkata pembesaran pelabuhan, misalnya, tidak akan menyelesaikan kesesakan sepenuhnya jika operasi pintu masuk, proses kastam, akses jalan dan ketersambungan kawasan pedalaman tidak diperbaiki secara serentak.

“Pendekatan bersifar berasingan ini menghantar isyarat yang salah kepada pelabur, perniagaan dan kerajaan persekutuan.

“Kepada pelabur, ianya mewujudkan ketidakpastian. Kepada perniagaan dan pengguna, ini bermakna kos yang lebih tinggi dan masa transit yang tidak dapat diramalkan. Kepada pusat persekutuan, Sabah mungkin kelihatan sedang membuat permintaan yang berselerak serta tidak ke arah pembentangan satu strategi logistik yang koheren,” katanya.

“Pelan induk segera harus memetakan aliran kargo dan penumpang sebenar, mengenal pasti koridor dan nod strategik termasuk menentukan peranan setiap pelabuhan, jalan raya, lapangan terbang, taman perindustrian serta hab luar bandar dalam ekosistem logistik Sabah.

Pelan induk ini harus meliputi rantaian bekalan utama termasuk makanan, bahan api, kontena, produk tani, pelancongan dan kargo industri, di samping menangani tadbir urus, peraturan, sistem digital serta tanggungjawab institusi.

“Pelan induk tersebut tidak boleh dianggap sebagai satu lagi kajian. Ia mesti diguna pakai sebagai rujukan rasmi bagi semua keputusan logistik dan pengangkutan utama di Sabah,” katanya.

Fasa pertama harus memberi tumpuan kepada mengenal pasti aliran kargo, kesesakan, kos, jurang institusi dan koridor keutamaan, diikuti dengan liputan pantas berimpak tinggi seperti pengoptimuman aliran pelabuhan, penambahbaikan jalan kritikal, sistem digital utama serta pembaharuan institusi, katanya.

Keadaan mendesak ini didorong oleh peningkatan kos logistik, kelemahan rantaian bekalan, ketidaktentuan global, harga bahan api dan keperluan untuk Sabah meletakkan dirinya sebagai hab logistik, perindustrian serta maritim yang kompetitif.

“Setiap kelewatan dalam menangani kesesakan struktur bermakna kos yang lebih tinggi, daya saing yang lebih lemah dan kehilangan peluang.

“Kos menunggu lebih tinggi daripada kos perancangan. Jika Sabah serius untuk menjadi berdaya saing, berdaya tahan dan inklusif dalam dekad akan datang, pelan induk logistik serta pengangkutan mesti dianggap sebagai urutan pertama dalam urusan perniagaannya,” kata beliau.

-- BERNAMA