Pengehad Kelajuan Wajar Diwajibkan, Mampu Kurangkan Risiko Maut Libat Kenderaan Berat - Pakar

KUALA LUMPUR, 11 Jun (Bernama) -- Pelaksanaan mandatori pengehad kelajuan (speed limiter) pada kenderaan berat mampu mengurangkan risiko kemalangan serta memastikan kelajuan kenderaan terkawal, sekali gus melindungi penumpang dan pengguna jalan raya lain, menurut pakar keselamatan jalan raya.

Presiden Persatuan Keselamatan Jalan Raya dan Pengangkutan Malaysia Md Hairolazaman Muhamed Nor berkata penggunaan peranti itu secara automatik berpotensi menurunkan kadar kematian dan kecederaan antara 10 hingga 30 peratus, khususnya jika disokong oleh penguatkuasaan dan budaya keselamatan yang kukuh.

“Speed limiter dapat mengurangkan kelajuan purata kenderaan berat sebanyak lima hingga 10 kilometer sejam (km/j)... ini berupaya menurunkan kadar kematian dan kecederaan serius sebanyak 10 hingga 30 peratus. Jika digabungkan dengan sistem Timbangan Dinamik Berkelajuan Tinggi (HS-WIM), kamera pemantau kelajuan purata (point-to-point) dan audit berkala, impaknya boleh digandakan,” katanya kepada Bernama.

Beliau berkata sebanyak 287 kematian akibat kemalangan membabitkan kenderaan berat direkodkan dalam suku pertama 2024, dengan punca utama termasuk pemanduan laju, keletihan, muatan berlebihan dan penyelenggaraan kenderaan yang tidak sempurna.

Mengulas lanjut, beliau berkata beberapa negara serantau seperti Singapura, Indonesia dan Thailand telah menunjukkan hasil positif dalam pelaksanaan speed limiter, meskipun berdepan cabaran dari segi penguatkuasaan dan tahap pematuhan.

“China menunjukkan keberkesanan tinggi hasil pemantauan teknologi bersepadu termasuk penggunaan kecerdasan buatan (AI), peta digital dan sistem rekod masa nyata,” katanya.

Bagaimanapun, beliau menegaskan bahawa kejayaan dasar ini di Malaysia sangat bergantung kepada pelaksanaan audit dan pemeriksaan berkala bagi mengelak pemalsuan serta manipulasi peranti, selain integrasi sistem dengan teknologi GPS dan pemberian insentif kepada syarikat yang mematuhi peraturan.

“Tanpa audit berkala, dasar ini berisiko gagal kerana tidak dapat mencegah ketidakpatuhan teknikal dan potensi pemalsuan peranti,” katanya.

Sementara itu, Ketua Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia (UPM) Prof Madya Dr Law Teik Hua turut bersetuju bahawa pelaksanaan mandatori pengehad kelajuan mampu meningkatkan tahap keselamatan, namun menegaskan keperluan pemantauan berterusan.

“Dengan kelajuan terkawal, pemandu mempunyai lebih masa untuk bertindak balas dalam situasi kecemasan. Namun, tidak mustahil ada pihak yang cuba memintas atau menyahaktifkan sistem ini,” katanya.

Beliau berkata audit berkala perlu turut meliputi sistem brek dan tayar bagi memastikan keselamatan kenderaan berat sentiasa berada pada tahap optimum.

“Di Eropah, sistem Intelligent Speed Assistance (ISA) telah diwajibkan beberapa tahun lalu. Di Amerika Syarikat pula, negeri Virginia akan melaksanakan peraturan serupa pada 2026 bagi pemandu berisiko tinggi.

“Negara-negara ini membuktikan bahawa dengan dasar yang jelas, penguatkuasaan tegas serta pemantauan teknologi secara konsisten, speed limiter boleh menjadi alat efektif untuk menurunkan kadar kemalangan jalan raya,” katanya.

Semalam, Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata kerajaan sedang merangka dasar baharu termasuk pelaksanaan mandatori speed limiter bagi kenderaan berat, selaras dengan usaha memperkukuh keselamatan jalan raya negara.

Dalam kejadian awal pagi Isnin, seramai 15 mahasiswa Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) terkorban selepas bas dinaiki mereka terbalik dalam kemalangan dengan sebuah kenderaan pelbagai guna (MPV) di Jalan Raya Timur-Barat, berhampiran Tasik Banding, Gerik. Seramai 33 lagi cedera termasuk pemandu dan kelindan bas serta penumpang MPV.

-- BERNAMA