CILTM Cadang Sabah Bangunkan Kerangka Kerja Daya Tahan Maritim Perkukuh Ekosistem Logistik

LABUAN, 13 Mei (Bernama) -- Chartered Institute of Logistics and Transport Malaysia (CILTM) Sabah mencadangkan agar negeri itu membangunkan rangka kerja daya tahan maritim dan pengagihan semula aliran kargo bagi memperkukuh ekosistem logistik negeri.

Pengerusinya, Daniel Doughty berkata langkah itu perlu melengkapi operasi Pelabuhan Kontena Teluk Sepanggar dengan mewujudkan mekanisme sokongan dan limpahan kargo ketika tempoh permintaan tinggi atau gangguan operasi.

“Peluasan infrastruktur semata-mata tidak akan menyelesaikan kesesakan sistemik sepenuhnya sekiranya penyelarasan ekosistem keseluruhan masih lemah.

“Penambahan kren, peluasan kawasan simpanan atau pemanjangan dermaga mungkin mampu mengurangkan tekanan buat sementara waktu, namun tanpa penyelarasan pengosongan kargo, integrasi operasi, penyelarasan digital dan tadbir urus logistik yang lebih kukuh, kesesakan akan kembali berlaku,” katanya kepada Bernama hari ini.

Doughty berkata ini kerana sistem logistik moden kini lebih bergantung kepada daya tahan rangkaian melalui kemudahan sokongan, terminal limpahan dan hab kargo khusus untuk menyerap tekanan operasi.

Sabah ketika ini katanya terlalu bergantung kepada pelabuhan utama negeri itu, sekali gus meningkatkan risiko gangguan terhadap keseluruhan sistem logistik apabila berlaku tekanan operasi.

Justeri itu, beliau mencadangkan penggunaan secara terkawal fasiliti maritim yang kurang digunakan termasuk jeti Sabah Forest Industries Jetty di Sipitang bagi pengendalian kategori kargo tertentu seperti peralatan berat, kargo projek dan bahan infrastruktur.

Selain itu, beliau berkata Sabah juga perlu meneroka kerjasama logistik dengan Labuan bagi menyokong pengagihan semula kargo, penyimpanan sementara dan penyelarasan penghantaran serantau.

Katanya, langkah itu berpotensi menyokong pembangunan Koridor Logistik Maritim Borneo Utara yang menghubungkan Sabah, Labuan dan ekosistem maritim serantau.

Beliau menegaskan pengagihan semula kargo perlu dirancang secara teliti melibatkan penyelarasan kastam dan kawal selia, penyelarasan pelepasan kargo, kesesuaian rangkaian jalan dan pemindahan darat, kesiapsiagaan peralatan pengendalian, perkhidmatan sokongan marin, daya maju komersial serta sistem penjejakan digital.

“Tanpa penyelarasan bersepadu, pengalihan kargo mungkin mewujudkan lebih banyak geseran operasi berbanding mengurangkan tekanan kesesakan.

“Oleh itu, sebarang rangka pelaksanaan perlu berasaskan data, dilaksanakan secara berperingkat dan disasarkan mengikut keperluan operasi,” katanya.

Doughty berkata kesesakan semasa sepatutnya menjadi pemangkin kepada pembangunan pelan induk logistik dan pengangkutan Sabah yang lebih menyeluruh serta berorientasikan jangka panjang.

“Matlamatnya bukan sekadar mengurangkan kesesakan di satu pelabuhan, tetapi membina ekosistem logistik yang lebih berdaya tahan dan bersepadu bagi menyokong pertumbuhan ekonomi Sabah,” katanya.

Beliau berkata Sabah mempunyai potensi besar untuk memperkukuh kedudukannya sebagai pintu masuk logistik dan maritim utama di Borneo serta ASEAN sekiranya isu berkenaan ditangani secara menyeluruh dan kolaboratif.

“Masa untuk pendekatan reaktif sudah berlalu. Sabah kini memerlukan reformasi logistik peringkat sistem yang diselaras, berasaskan bukti dan berpaksikan strategi ekonomi jangka panjang, bukannya penyelesaian operasi jangka pendek,” kata beliau.

-- BERNAMA