华总吁请政府将马新高铁计划交中国承建

最后更新: 03.04.2018

 
(吉隆坡3日马新社讯)华总中委会以10大因素通过议案,吁请政府把拟议中的马新高铁计划交由中国负责承建,以进一步加速和利惠马来西亚、中国和新加坡三国的友好邦交关系。 华总会长丹斯里方天兴说,华总将向政府或首相拿督斯里纳吉反映此议案,希望政府能通过与新加坡政府协商并达至最终协议,在完成招标程序过程中,积极考虑交由中国负责上述大计。
根据华总发出的文告,方天兴于昨午主持第13届中委会第7次会议时发表谈话,会议也一致通过上述议决案。 华总是基于以下10个因素和基础,要求马新两国政府积极考虑让中国落实有关高铁计划:
1.地缘政治:希望马新两国政府能够衡量全局,以中国一向来和东盟国家,尤其是马新两国的良好关系及历史背景为前提。 2.技术与安全:中国是世界上拥有最先进高铁技术和被公认拥有高度安全性的“高铁大国”之一,技术不仅先进、性价比高、兼容性强、适应面广,确保高铁的安全也是中国高铁所坚持的原则,甚至建设了包括高铁设备安全监控、高铁运行环境监测、高铁自然灾害预警防范等数十个完善的安全防控体系,制定了严格的运营安全管理制度,以保证中国高铁拥有最好的运营安全记录。其技术和设备不断推陈出新,占世界业界主导地位。 3.实际累积数据:截止去年,中国高铁的营运里数已经高达2万5千公里,占全世界高铁总量的66.3%,载客量高达70亿人次,大约相等于全世界总人口。 4.春运高峰期零意外:今年中国春节从大年廿八到初五,交通客流达30亿人次,其中有3亿9000万人次乘坐铁路,如此长周期内从未发生过任何意外事故,同时,也可以协助减轻马新两国佳节期间的陆路交通和大道高负荷量。 5.融资:中国财团有能力以本身资金,提供最优惠的条件,可以不在马来西亚或新加坡融资情况下负责承建隆新高铁,从中减轻两国政府在这方面的负担。 6.东铁效应:随着中国以优惠融资承建全长688公里,耗资550亿令吉的东海岸衔接铁路计划之后,这个通过“动车”技术进行的计划将与隆新高铁相呼应,均衡东、西海岸的工商经贸,客流与货流发展。 7.一城两园三路:计划中涉及马、中两国合作的“中心一城”(大马城)、“东西两园”(马中关丹产业园区和马六甲皇京港产业园区), 以及“南北三路”(计划中的隆新高铁、南部双轨电车、吉隆坡通泰国曼谷快速铁路),目前已经初步成型。 8.技术转移后援服务:随着东铁、南部双轨电车以及吉隆坡捷运地铁等一系列工程交由中国公司(如中铁和中交建等)落实;中铁选择在吉隆坡成立亚太区总部;以及原中国南车株机公司在2013年在霹雳州建立中国南车东盟制造中心,在推动和落实动车组制造领域,从事生产、组装、测试、维修保养和翻新轨道交通装备等工作等等一系列投资,将成为我国推进铁路领域的最大辅助工业,也可以为高铁计划带来直接与间接性配套助力。 9.泛亚铁路:马新高铁计划的落实,可与计划多年,从中国昆明途经各国南下的马、新最南端的“泛亚铁路”互接轨,前呼后应的勾画出亚洲大陆的“铁路经贸”路线图,带动沿线各国的经贸往来。 10.一带一路:马新高铁同样可配合由中国主导的“一带一路”经贸路线图,扩展中国与东盟,以至亚洲的多边经贸关系。 CWF CWF
 

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